毕舸

7月26日晚间，大众汽车宣布和小鹏汽车达成技术合作框架协议，并以7亿美元参股小鹏汽车。据知情人士向媒体透露，大众汽车与小鹏汽车的谈判工作在去年第四季度就已经开始；大众汽车和小鹏汽车合作的首款车型将基于小鹏G9的电动车平台和软件联合开发；双方的合作中，小鹏汽车将贡献整车平台以及智能座舱和智能驾驶系统，大众汽车则提供全球领先的工程和供应链的能力。

大众汽车宣布与小鹏汽车达成技术合作框架协议，并以7亿美元参股小鹏汽车。这项合作被认为是大众在电动化转型方面迈出的一大步，也为小鹏汽车带来了资金、市场和用户增量发展空间。这一消息引起了广泛关注。显然，这是一起“各取所需”的战略合作。

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对于大众来说，这项合作意味着他们可以借助小鹏汽车更加成熟的技术工艺，缩短新车开发周期。近年来，大众在电动化转型方面进展较慢，自主开发难度大。尽管根据大众汽车最新发布的数据，2023年上半年，大众汽车在全球范围内的交付量同比增长12.8%，达到437.22万辆。但在中国市场，今年上半年，大众汽车在中国交付了145.19万辆汽车，同比微跌1.2%。

更令大众汽车担忧的是，在电动化转型进程不顺。近期，大众CEO奥博穆罕见公开指责奥迪品牌，不仅承认奥迪车型阵容“落后于竞争对手”，而且还表示大众集团的业务也高度依赖中国，纯电动汽车产品线与中国市场相比没有竞争力。前一阵子，也传出了奥迪正考虑直接从的电动车企业购买电动平台授权、以应对激烈竞争的消息。

此次，大众汽车选择与小鹏汽车合作，在于小鹏汽车作为造车新势力，已经在电动车领域积累了丰富的经验和技术。通过与小鹏合作，大众可以获得更多电动车造车经验，加速技术进步，提高研发效率，并在竞争激烈的市场中保持竞争力。

大众参股小鹏汽车也为他们带来了新的商机。通过参股小鹏汽车，大众可以借助小鹏的渠道网络和销售平台，进一步开拓中国及全球市场。这对于大众来说是一次重要的机会，能够扩大市场份额并增加收入。

对于小鹏汽车来说，这次合作同样是收获不小，首先是获得了50亿人民币的注入。根据财报数据显示，小鹏截止2022年12月31日，总负债是345.8亿，总现金为313.25亿，新能源汽车产业需要大量的投资来支持技术研发、生产制造和市场推广等环节。通过大众的参股，小鹏汽车可以获得更多的资金支持，实现更快速的发展。这不仅可以加速小鹏汽车产品线的更新和升级，还可以提高其市场竞争力。

同时，小鹏汽车与大众汽车合作造车，还可借助其遍布全球的营销和服务网络，进一步打开海外市场。相比于强手如林的国内新能源车市场，目前不少国家和地区还处于新能源车产业发展初期，今年上半年我国新能源车出口量再创新高即是证明。小鹏汽车如果能借助此次合作，获得更多的海外市场空间，有助于其业务的扩大。

对于国内新能源车产业的发展来说，这项合作也具有重要意义。中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，并且政府一直推动新能源汽车的发展和普及。大众汽车与小鹏汽车的合作将进一步促进新能源汽车技术的创新和推广，推动整个产业链的协作和共享。这对于国内新能源车产业来说是一次重要的发展机遇，也将加快实现新能源汽车的普及和可持续发展。

就此而言，大众与小鹏达成技术合作框架协议及参股7亿美元的举措对于双方都具有重要的意义。大众可以借助小鹏的技术工艺和资金支持，加速电动化转型进程，拓展市场份额；小鹏汽车则可以通过与大众的合作，获得更多技术支持和资金注入，实现更快速的发展。同时，这次合作也对国内新能源车产业的发展具有重要的推动作用，更多外资品牌选择与国内新能源车企合作，优势互补，推动中国新能源车产业的国际化。这一合作将为整个行业带来新的机遇和挑战，也为消费者提供更多优质的新能源汽车产品选择。

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